← Voltar ao blogEm 6 de fevereiro de 2027, um sábado, começa o Ano-Novo Chinês. As festas seguem até 20 de fevereiro, dia do Festival das Lanternas. Para quem importa da China, essas duas datas mexem no calendário de compras de vários meses, e boa parte das decisões que importam para elas acontece agora, em outubro.
O motivo é simples de entender. Em torno do feriado, milhões de trabalhadores viajam para a cidade de origem, muitas fábricas reduzem ou param a produção por algumas semanas, e a retomada acontece aos poucos. Antes disso, a procura por produção e por espaço nos navios cresce, porque todo mundo quer embarcar antes da parada.
Quando o pedido sai tarde, ele entra nessa fila. A carga que deveria chegar em fevereiro chega em março ou abril, e o estoque que precisava cobrir o começo do ano acaba antes.
Este texto percorre a janela de outubro a março em marcas de tempo, com o que decidir em cada uma. No fim, uma lista de conferência para levar à conversa com o fornecedor e com o despacho.
Outubro: o mês em que o pedido ainda tem folga
Outubro é o último mês em que um pedido para o primeiro trimestre ainda tem margem para imprevisto. Com especificação fechada, amostra aprovada e pagamento combinado agora, a produção começa em novembro, e sobra tempo para corrigir um detalhe antes do embarque.
A primeira pergunta ao fornecedor é direta: em que data a fábrica para, e em que data ela volta? Cada fábrica tem o próprio calendário. O governo chinês divulga o calendário oficial de folgas perto do fim do ano anterior, e a fábrica decide quanto tempo fica parada em torno dele. A data que vale para o seu pedido é a do seu fornecedor, por escrito.
A segunda pergunta é sobre a capacidade. Nos meses que antecedem o feriado, a fábrica recebe pedidos de muitos clientes ao mesmo tempo. Vale perguntar qual é o último dia para entrar na produção antes da parada e qual é o prazo de produção que ela confirma para o seu pedido nessa época, que pode ser diferente do prazo de um mês tranquilo.
A terceira decisão é interna: quanto estoque a empresa precisa para atravessar fevereiro e março sem ruptura. Essa conta usa o ritmo de venda dos últimos meses e o tempo que a próxima carga leva para chegar depois da retomada. Com ela em mãos, o tamanho do pedido de outubro deixa de ser palpite.
Por fim, em outubro vale avisar o despacho. Com a data prevista de embarque e a descrição da mercadoria, a equipe aduaneira consegue antecipar a conferência da classificação fiscal, dos documentos e de qualquer licença necessária, para que nada disso espere a carga chegar.
Novembro: produção acompanhada de perto
Em novembro, o pedido vira produção. É o mês de acompanhar o cronograma com o fornecedor, com datas e fotos, e não só com a promessa de que está tudo no prazo.
É também o mês de pensar na inspeção. Uma conferência da mercadoria antes do embarque, feita por alguém de confiança na origem, encontra problemas que, descobertos no Brasil, custam muito mais. Em época de fábrica cheia e prazo apertado, esse cuidado ganha peso, porque a pressa aumenta a chance de erro.
Ainda em novembro, o espaço no navio entra na conversa. Nos termos em que o importador contrata o frete, a reserva feita cedo, com o agente de cargas, evita a disputa por espaço nas semanas que antecedem o feriado. Nos termos em que quem contrata é o fornecedor, vale pedir a confirmação da reserva por escrito, com a data prevista de saída.
E é o momento de conferir os documentos que vão acompanhar a carga. Fatura comercial, packing list e a descrição da mercadoria precisam bater entre si e com o que foi combinado no pedido. Uma divergência descoberta em dezembro, com a fábrica a semanas de parar, é muito mais difícil de corrigir.
Dezembro: embarque e o fim de ano dos dois lados
Dezembro é o mês do embarque para quem planejou em outubro. É também o mês em que dois calendários se encontram: na China, a corrida para embarcar antes da parada; no Brasil, o recesso de fim de ano de muitas empresas.
Do lado de lá, a confirmação que importa é a de que a carga saiu. Data de embarque, número do conhecimento de embarque e cópia dos documentos finais. Com isso, a chegada prevista fica conhecida, e a equipe no Brasil consegue se programar.
Do lado de cá, vale combinar quem acompanha a chegada se ela cair perto das festas. Quem recebe os avisos do agente de cargas, quem aprova o pagamento de tributos e taxas, quem agenda a retirada. Uma carga que chega num período de equipe reduzida fica parada à espera de alguém, e cada dia parado no terminal tem custo.
Foi em dezembro, também, que muita empresa descobriu, em anos anteriores, que o pedido feito em novembro não ia embarcar antes da parada. Quando isso acontece, a decisão deixa de ser sobre prazo e passa a ser sobre estoque: o que vender, o que segurar e como avisar o cliente.
Janeiro: a fábrica desacelera antes do feriado
Em janeiro, a produção na China começa a desacelerar. Trabalhadores se organizam para viajar, e a fábrica concentra esforço em terminar o que já está em linha. Pedidos novos colocados nesse mês têm boa chance de ficar para depois do feriado.
Para quem embarcou em dezembro, janeiro é o mês da chegada ou da travessia. É quando a preparação feita em outubro aparece: classificação conferida, documentos coerentes, licenças em dia, responsáveis definidos. O desembaraço anda no ritmo da documentação, e a documentação estava pronta antes de a carga sair.
Para quem ainda não embarcou, janeiro é o mês de conversa franca com o fornecedor. Vale perguntar o que de fato sai antes da parada, o que fica para depois e qual é a nova data. Com essa resposta por escrito, a empresa consegue replanejar estoque e vendas com informação, em vez de esperar.
6 a 20 de fevereiro: a parada
Em 6 de fevereiro de 2027 começa o Ano-Novo Chinês, e as festas seguem até o Festival das Lanternas, em 20 de fevereiro. Nesse período, boa parte da cadeia de produção da China funciona em ritmo reduzido ou parada, e a comunicação com fornecedores fica mais lenta.
Para a operação no Brasil, esse é um período de execução. Cargas que embarcaram antes estão chegando, e o desembaraço segue sem interrupção do lado brasileiro. O que muda é que um problema que dependa de resposta do fornecedor, como um documento a corrigir ou uma informação que faltou, pode levar semanas para ser resolvido.
Por isso a conferência de documentos feita em novembro rende tanto. Uma carga que chega em fevereiro com fatura, packing list e conhecimento de embarque coerentes passa pelo despacho sem precisar de ninguém do outro lado do mundo.
Março: retomada e o primeiro pedido do ano
Depois do Festival das Lanternas, as fábricas voltam aos poucos. Parte dos trabalhadores retorna mais tarde, parte troca de emprego, e a produção leva algumas semanas para recuperar o ritmo. Pedidos colocados no fim de fevereiro e em março disputam essa capacidade em recuperação.
Março é também o mês de olhar para trás. Vale registrar o que funcionou e o que faltou: quando o pedido foi feito, quando embarcou, quando chegou, quanto estoque sobrou ou faltou, o que custou além do esperado. Com esse registro, o calendário do próximo ano começa mais cedo e com mais precisão.
Desde a primeira operação que acompanhamos nessa época do ano, uma coisa ficou clara para a nossa equipe: a parada do Ano-Novo Chinês é a data mais previsível do comércio com a China. Ela está no calendário com meses de antecedência. Quem trabalha a partir dela, de trás para a frente, atravessa fevereiro com estoque e sem surpresa.
Lista de conferência para levar ao fornecedor e ao despacho
A lista abaixo segue a ordem do calendário. Ela não substitui a orientação do despachante e do agente de cargas, mas organiza as perguntas de cada mês.
Em outubro, com o fornecedor: qual a data de parada e de retorno da fábrica, por escrito? Qual o último dia para entrar na produção antes da parada? Qual o prazo de produção confirmado para este pedido?
Em outubro, dentro de casa: quanto estoque a empresa precisa para atravessar fevereiro e março? O tamanho do pedido cobre essa conta?
Em outubro, com o despacho: a classificação fiscal da mercadoria está conferida? Há licença ou exigência de órgão anuente a providenciar antes do embarque?
Em novembro: o cronograma de produção está sendo acompanhado com datas? Haverá inspeção antes do embarque? O espaço no navio está reservado e confirmado por escrito? Os documentos batem entre si e com o pedido?
Em dezembro: a carga embarcou, com data e número do conhecimento de embarque? Quem acompanha a chegada no Brasil se ela cair perto das festas?
Em janeiro: o que ainda não embarcou sai antes da parada? Se não sai, qual é a nova data, por escrito?
Em março: o que o calendário deste ano ensinou para o próximo pedido?
A parada do Ano-Novo Chinês está marcada no calendário: 6 de fevereiro de 2027, com festas até 20 de fevereiro. O que define se a empresa atravessa esse período com estoque é o que acontece antes, de outubro a dezembro: pedido fechado com folga, produção acompanhada, documentos conferidos e chegada com responsável definido.
Vai importar para o primeiro trimestre de 2027? Fale com a equipe da Original Internacional e organize o calendário do pedido, do embarque e do despacho desde já.
Perguntas Frequentes
Quando é o Ano-Novo Chinês de 2027?
O Ano-Novo Chinês de 2027 cai no sábado, 6 de fevereiro. As festas seguem até o Festival das Lanternas, em 20 de fevereiro de 2027. A data muda a cada ano porque segue o calendário lunar.
As fábricas chinesas param durante o Ano-Novo Chinês?
Muitas fábricas reduzem ou param a produção em torno do feriado, porque os trabalhadores viajam para a cidade de origem. O tempo de parada varia de fábrica para fábrica. A data que vale para o seu pedido é a que o seu fornecedor confirmar por escrito.
Até quando fazer o pedido para receber antes do Ano-Novo Chinês?
Não existe uma data única, porque depende do prazo de produção, do transporte e do fornecedor. O caminho seguro é trabalhar de trás para a frente a partir da data de parada da fábrica, somando produção, embarque e travessia. Para um pedido que precisa chegar no primeiro trimestre, outubro é o mês de fechar.
O desembaraço aduaneiro no Brasil para durante o Ano-Novo Chinês?
Não. O feriado é chinês, e o despacho no Brasil segue o calendário brasileiro. O que fica mais lento é tudo o que depende de resposta do fornecedor na China, como a correção de um documento.
O que fazer se o pedido não embarcar antes da parada?
Pedir ao fornecedor a nova data por escrito e replanejar estoque e vendas com essa informação. Também vale registrar o que atrasou, para antecipar o calendário do ano seguinte.